- Мы мониторим ситуацию с запасами зерна и муки, и перебоев
не будет, - заявил губернатор Сергей Дарькин. - Дано разрешение на
строительство двух зерновых терминалов с элеваторами, чтобы обеспечить
российский экспорт в страны АТР. Причем вывоз будет осуществляться с условием,
что часть зерна для своих нужд край будет покупать по специальным ценам. Один
из терминалов будет построен во Владивостоке, другой - в Хасанском районе или
порту Восточном. В ближайшие годы эти мощности будут созданы, и в Приморье не
будет проблем с зерном.
Пропускная способность зернового терминала на базе Владивостокского
морского торгового порта составит три миллиона тонн в год, здесь можно будет
хранить до 150 тысяч тонн зерна. Планируется, что проект включат в федеральную
целевую программу "Развитие транспорта в РФ".
- К портам Дальнего Востока тяготеют зерновые потоки из
Западной Сибири и Алтая, и это может быть стабильный и растущий, в соответствии
с планами развития сельского хозяйства, объем груза. Есть перспективы и для
транзита зерна, но для этого нужна соответствующая инфраструктура, - пояснил
Михаил Холоша, начальник отдела развития судоходства Дальневосточного НИИ
морского флота.
Пока же порты могут перерабатывать только небольшие партии
по схеме "вагон - судно", поскольку накапливать груз негде, хотя, по
мнению экспертов, потенциальный объем экспорта зерна в страны АТР составляет не
менее трех-пяти миллионов тонн.
- Необходимо рационально подойти к выбору мест размещения,
количеству и мощности зерновых терминалов, - считает Михаил Холоша. - А для
этого надо уточнить возможные направления грузопотоков зерна, то есть учесть не
только экспорт, но и транзит.
Стоит рассчитывать в перспективе и на увеличение
производства зерновых и сои на Дальнем Востоке.
